アクティブステアリングの市場規模

マーケットスナップショット

アクティブステアリングの世界市場は、2023年から2031年にかけて年平均成長率5.9%で推移し、2031年には118億ドルに達すると予測されています。

アクティブステアリングは、ステアリングを切ったときの車輪の回転量を変化させるパワーステアリングの一種です。低速走行時には、この技術により、ステアリングを切る量を減らすことができます。そのため、都市部での駐車などの交通移動がしやすくなります。高速走行時には、スピードに伴う反応の大きさが問題にならない程度の性能になります。そのため、同じ方向をキープしやすくなっています。

アクティブステアリング市場の見通しは、自動車の安全性と運転体験の向上に対する需要の高まりにより、楽観的である。市場は、技術的進歩、ADASとの統合、電動パワーステアリングの台頭、安全規制の強化、激しい競争によって形成されています。アクティブステアリングは今後も成長を続け、新たな自動車技術と統合される予定であり、メーカーが革新的で費用対効果の高いソリューションを優先する中で、高度な制御、安定性、自律走行機能を特徴とする未来への道を開くものです。B2Cカーシェアリングサービスにアクティブステアリング技術を組み込むことで、ユーザーの車両制御、安全性、運転体験が向上します。

市場動向

マーケットドライバ

1. 自動車の安全性や運転体験の質を高めることが重要視される中、コントロール性、安定性、操作性を向上させるアクティブステアリングシステムの需要が高まっています。
2. センサー技術、アクチュエーター性能、制御アルゴリズムの効率は常に向上しており、正確な適応制御を実現するアクティブステアリングシステムをより洗練されたものにするための道を開いています。
3. 先進運転支援システム（ADAS）と連携したアクティブステアリングシステムは、機能性と有効性の両方が高まり、市場拡大の原動力となっています。

市場の制約

1. アクティブステアリングシステムはコストがかかるため、特に低価格帯や予算重視の自動車市場で普及が進まない可能性があります。
2. アクティブステアリングを現代の自動車に本格的に搭載するためには、統合性、信頼性、システムの複雑さなど、克服しなければならない技術的な障害がいくつかあります。

マーケットオポチュニティ

1. アクティブステアリングシステムは、電気自動車やハイブリッド車の普及に伴い、電動パワーステアリングと容易に統合することができ、より効率的で汎用性の高いシステムを提供することができるためです。
2. 自律走行技術の進展に伴い、自律走行車の制御と安全性を向上させるアクティブステアリングシステムの見通しが良くなっています。
3. 市場の競争がイノベーションを促し、それが最先端のアクティブステアリングソリューションの創造につながり、新たなビジネスの可能性を生み出す。

セグメント別分析

アクティブステアリング（タイプ別

1. 電動パワーターンシステム：このタイプのアクティブステアリングシステムでは、電気モーターが旋回をサポートします。エネルギー消費量が少なく、軽量で、さまざまな制御が可能なため、現在の自動車によく採用されています。電動パワーステアリングは、正確で素早い操舵を可能にし、他の車載システムとの接続も容易です。
2. 油圧パワーステアリング・システム：油圧を利用してドライバーの操舵を助けるシステムは、油圧式パワーステアリング装置と呼ばれています。ほとんどの場合、この装置の動力はエンジンから供給され、油圧ポンプを駆動します。油圧式は丈夫で気持ちよく曲がることができますが、エネルギー消費量が多く、複雑なため、徐々に電動パワーステアリングに置き換えられています。
3. 電気・油圧式パワーステアリングのシステム：電動油圧式パワーステアリングは、電気式と油圧式の両方のシステムを備えています。電気モーターを使用して油圧を補助し、両方の技術の長所を生かします。このタイプのアクティブステアリングデバイスは、電動パワーステアリングと油圧パワーステアリングの間の良い妥協点です。

アクティブステアリング用途別セグメント

1. 乗用車の場合アクティブステアリングシステムは、運転をより快適に、安定的に、そして安全にするため、乗用車に多く採用されています。特に都市部では、曲がるのが楽になり、高速走行時や緊急時にコントロールしやすくなります。
2. 商用車にもアクティブハンドリングシステムは、トラックやバスのような商用車にも有効です。これらのシステムは、ドライバーが大きくて重い車をコントロールするのを助け、扱いやすくし、全体としてより安定したものにします。商用車のアクティブステアリングは、安全性を高め、特に困難な状況下で最高のパフォーマンスを発揮するのに役立ちます。

地域別分析

北米では、安全規制、消費者の意識、大手自動車メーカーの存在などが、アクティブステアリング市場を牽引しています。2022年から2028年にかけて、北米のアクティブステアリング市場はCAGR 6.2%で拡大すると予測されています。この地域は、技術的な進歩や早期の自動車技術革新の採用で有名です。米国とカナダは、北米のアクティブステアリング市場の主要な貢献者です。

2022年から2028年にかけて、欧州のアクティブステアリング市場はCAGR 5.7%で拡大すると予測されています。老舗の自動車メーカーが存在し、自動車の安全性と性能を重視しているため、欧州はアクティブステアリング市場のかなりの部分を支配しています。ドイツ、フランス、イギリスがこの地域の重要な役割を担っています。欧州市場は、厳しい安全基準、高度運転支援システムに対する需要の高まり、電気自動車の採用などで特徴づけられています。

アジア太平洋地域は、自動車産業の拡大、可処分所得の増加、先進的な自動車に対する消費者の嗜好の高まりなどの要因から、アクティブステアリング市場が急速に発展しています。2022年から2028年にかけて、アジア太平洋地域のアクティブステアリング市場は7.1%という最高のCAGRで成長すると予測されています。中国、日本、韓国、インドがこの市場に大きく貢献しています。この地域では、人口の多さ、都市化、中流階級の増加が、アクティブステアリングシステムを搭載した車両の需要を促進しています。

2022年から2028年にかけて、LAMEAのアクティブステアリング市場はCAGR 5.3%で拡大すると予測されます。 アクティブステアリング市場は、LAMEA地域で安定的に拡大すると予測されています。自動車産業の拡大により、ブラジルとメキシコはラテンアメリカの重要な市場となっています。中東では、アラブ首長国連邦とサウジアラビアが、インフラ整備と自動車販売の増加により、市場を牽引しています。アフリカでは、都市化の進展、経済成長、自動車の安全性に対する需要の高まりにより、市場が急速に変化しています。 

トップマーケットプレーヤー

1. Zf Friedrichshafen AG
2. Jtekt Corporation
3. Nsk ltd.
4. Nexteer Automotive Group limited
5. Hitachi ltd.
6. Showa Corporation
7. Thyssenkrupp AG
8. Hyundai Mobis Co. Ltd. 
9. LSP Innovative Automotive Systems
10. WABCO Holdings Inc
11. Aisin Group

報告対象範囲

最近の動向

1. ZF Friedrichshafen AG: 2022年、ZF Friedrichshafen AGは、高性能車のハンドリングと安定性を向上させるための新しいアクティブステアリングシステムを発表しました。
2. Nexteer Automotive Group Limited: 2022年、Nexteer Automotive Group Limitedは、電気自動車の燃費向上と排出ガス削減を目的とした新しいアクティブステアリングシステムを発表しました。
3. Robert Bosch GmbH:2021年、ロバート・ボッシュGmbHは、乗用車の安全性と快適性を向上させるための新しいアクティブステアリングシステムを発表しました。
4. JTEKT Corporation: 2021年、株式会社ジェイテクトは、商用車のハンドリングと安定性を向上させるための新しいアクティブステアリングシステムを発表しました。
5. ThyssenKrupp AG:2020年、ティッセンクルップAGは、高級車の安全性と快適性を向上させるために、新しいアクティブステアリングシステムを発表しました。

日本における市場動向

日本のアクティブステアリング市場は、2022年から2028年にかけて年平均成長率6.5%で成長すると予測されています。市場の成長は、乗用車や商用車の需要の増加、自動車の安全機能に対する意識の高まり、電気自動車の人気の高まりなどが要因となっています。日本におけるアクティブステアリング市場は、2022年に25億ドル（約2,000億円）と推定されています。2028年には35億ドルに達すると予想されています。

日本の自動車メーカーは、アクティブステアリングの分野で絶えず革新的な取り組みを行っています。最近のイノベーションには、以下のようなものがあります：

ホンダのステアバイワイヤシステム：Hondaのステアバイワイヤシステムは、電気モーターを使用してステアリングホイールを制御するシステムです。このシステムにより、ステアリングホイールと車輪の間の機械的な連結が不要になり、燃費の向上や排出ガスの低減が期待できます。

トヨタの後輪操舵システム：トヨタの後輪操舵システムは、後輪を前輪と反対方向に回転させることができます。特に低速域での操縦性や安定性を向上させることができます。

マツダのアクティブフロントステアリングシステム：マツダのアクティブフロントステアリングシステムは、車速に応じて前輪を異なる方向に回転させることができます。このシステムにより、あらゆる速度域でハンドリングと安定性を向上させることができます。

よくある質問